Plataforma integrada de baterías y BMS
Código GTAT-D0020-01 · Electromovilidad · Baterías y gestión de energía
Secuencia de energización, precarga y diagnóstico del sistema de baterías de tracción.
Descripción del equipo
El sistema integrado de formación en gestión de baterías de tracción permite estudiar la estructura del paquete de baterías de un vehículo totalmente eléctrico y practicar procedimientos de ensayo y diagnóstico de averías. Presenta módulos de baterías, sensores de corriente, contactores principales, de precarga, del polo positivo y de carga, además del sistema de gestión de baterías (BMS). La plataforma simula la secuencia de energización de alta tensión de la batería de tracción.
Información técnica
1. La plataforma incluye un ventilador de refrigeración y un calefactor auxiliar PTC para simular la carga de descarga de la batería durante el funcionamiento del vehículo.
2. Se utiliza un paquete de baterías de tracción de un vehículo eléctrico de uso habitual, con 24 celdas de fosfato de hierro y litio de 3,2 V y 50 Ah conectadas en serie, para una tensión total de 76,8 V.
3. Un convertidor CC/CC inteligente de grado automotriz para uso a bordo:
• Tipo: convertidor CC/CC con refrigeración natural
• Tensión nominal de entrada: 72 V CC
• Tensión nominal de salida: 13,8 V CC
• Potencia de salida: 500 W
4. Especificaciones del software BMS Visualiza tensión total, corriente, temperatura, tensión individual de las celdas y códigos de falla. Permite supervisar el estado de la batería. Admite la modificación de parámetros BMS, como las corrientes de carga y descarga. Compatible con Windows 7/Windows 10.
5. Computador todo en uno de 42 pulgadas
• Relación de aspecto: 16:9
• Resolución: 1920x1080
• Sistema operativo compatible: Windows 10
• Alimentación: 220-240 V/50-60 Hz
• Procesador: i5
• Memoria: 4 GB
• Almacenamiento: SSD de 128 GB
6. Un relé de carga/descarga de grado automotriz:
• Corriente nominal: 120 A
• Tensión nominal: 1000 V
• Tensión de bobina de control: 12 V
• Vida mecánica: al menos 100.000 ciclos
7. Una resistencia de precarga de grado automotriz de 150 W y 100 Ω: Tipo cerámico para disipación térmica; resistencia nominal: 100 Ω ±5 %
8. Un cargador inteligente de grado automotriz:
• Tipo: cargador inteligente con refrigeración por aire forzado
• Tensión de entrada: 220-240 V CA
• Potencia nominal de entrada: 1,5 kW
• Tensión máxima de salida: 84 V
• Corriente máxima de salida: 20 A
• Grado de protección: IP67
9. Dos ruedas con bloqueo y dos ruedas omnidireccionales
10. Panel de control industrial con pantalla táctil de 7 pulgadas Supervisa en tiempo real los datos operativos del BMS: tensión total, corriente, temperatura, tensión individual de las celdas y códigos de falla.
11. Simulador de 8 puntos de falla (detección manual de fallas)
12. Dimensiones totales (ancho x largo x alto): 1000x1200x1200 mm
13. El equipo se monta en un bastidor de perfiles de aluminio de alta calidad de 40x40 y 40x80, resistente al agua, aceite y corrosión. Incluye cuatro ruedas omnidireccionales en la base.
El equipo permite realizar prácticas en los siguientes tópicos:
• Operación segura de baterías de tracción
• Estudio de la estructura de la batería de tracción
• Estudio de la estructura del BMS de la batería de tracción
• Sustitución del paquete de baterías de tracción
• Medición de la tensión de la batería de tracción
• Medición de la temperatura de la batería de tracción
• Ensayo de temperatura de la batería de tracción
• Simulación, diagnóstico y corrección de fallas del BMS
• Experimento de carga y descarga de baterías de litio
Dirigido a
Liceos técnico-profesionales (especialidades Mecánica Automotriz y Electricidad), CFT e institutos profesionales con carreras de Mecánica Automotriz y Electromovilidad, y universidades con Ingeniería Eléctrica, Mecánica o Automotriz.
Especificaciones según catálogo del fabricante. Disponibilidad y configuración se confirman al cotizar. Imagen referencial.